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Oberflächen als Konstruktionselement
02.09.2010 | Redakteur/Autor: Redaktion SMM
Mit einem eigenen Oberflächentechnikum bietet die Schaeffler-Gruppe Entwicklungsarbeit für Oberflächen und Beschichtungsverfahren sowohl im Labormassstab als auch die sichere Überführung in den Produktionsprozess. Im Fokus stehen dabei Beschichtungen, die die Reibung und die Korrosion verringern.
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Moderne Beschichtungstechnologie wird in der Schaeffler-Gruppe eingesetzt, um die Funktionalität von Oberflächen hoch beanspruchter Wälzlager und Präzisionsbauteile zu optimieren. Im Fokus stehen dabei Beschichtungen zur Vermeidung oder Verringerung von Korrosion und Passungsrost, Verschleiss, Reibung, Schlupf sowie Stromdurchgang, die unter den Markennamen Corrotect, Durotect, Triondur und Isotect angeboten werden. Beschichtungen werden auf unterschiedlichste Weise auf Oberflächen von Bauteilen aufgebracht, ohne dass zwischen Schicht und Grundmaterial eine thermo-chemische Diffusion eingegangen wird.
Oberflächentechnikum: neue Möglichkeiten
Auf dem Gebiet innovativer Oberflächen- und Beschichtungstechnik ist die Schaeff-ler-Gruppe bereits seit vielen Jahren führend. Die Bedeutung der Beschichtungs-technologie wird aufgrund der wachsenden Produktanforderungen in der Industrie und im Fahrzeugbau weiter steigen. Mit einem eigenen Oberflächentechnikum stehen den Entwicklungsingenieuren bei Schaeffler-Anlagen und Kapazitäten zur Verfügung, die neue Möglichkeiten insbesondere in der Kombination unterschiedlicher Verfahren und Materialien eröffnen.
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Entscheidend dafür ist die ganzheitliche Betrachtung der Systemanforderungen an das eingesetzte Wälzlager und die frühe Einbindung der Oberfläche als konstruktives Element in den Entwicklungs- und Produktentstehungsprozess. Das Oberflächentechnikum der Schaeffler-Gruppe ermöglicht dabei sowohl die Entwicklungsarbeit im Labormassstab als auch die sichere Überführung in den Produktionsprozess der Grossserienfertigung.
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