16.01.12 - Mit steigendem Anteil an Strukturbauteilen aus Faserverbundstoffen, beispielsweise im Flugzeugbau, steigen auch der Aufwand und die Probleme während der Anwendung von gängigen Fügetechniken wie Nieten oder Kleben. Mittels Widerstandsschweißen können Bauteile aus faserverstärkten Duromeren bei geringem Zeitaufwand flächig verbunden werden. weiter

11.01.12 - Die Bossard-Gruppe konnte trotz schwierigem Marktumfeld die Prognosen für Umsatz und Gewinn für das Gesamtjahr 2011 übertreffen. Auch im 4. Quartal 2011 erarbeitete das Unternehmen einen Umsatz über den Erwartungen. weiter

16.12.11 - >> Die Elektronenstrahltechnologie hat in allen metallverarbeitenden, aber auch in vielen anderen Branchen Fuss gefasst. Neben dem Fügen (Schweissen und Löten) wird sie auch zum Abtragen (Bohren und Gravieren), Auftragen (Rapid Tooling) und Randschichtbehandeln (Härten, Auflegieren) hinzugezogen. Die Pro-Beam AG in Winterthur führt mit ihrer 30-Kilowatt-Anlage unter anderem für die SR Technics Reparaturarbeiten aus. weiter

09.12.11 - >> Konstruktionen werden immer grösseren und hochfrequenteren Schwingungen über lange Zeiträume ausgesetzt. Generell wird im Zeitalter des Leichtbaus mit Verbindungsstellen sparsamer umgegangen. Deshalb sind Tests für die Funktionstüchtigkeit der Verschraubungen unabdinglich. Die mt engineering gmbh verfügt in Kaiseraugst über ein Labor mit eigens entwickelten Prüfständen und Messsystemen, die auch zum Verkauf stehen. weiter

14.11.11 - >> Erstmals präsentiert Daimler ein Automobil, bei dem sowohl Chassis als auch Karosserie aus Aluminium gefertigt sind. Die Konstruktion vereint intelligenten Leichtbau mit sehr hoher Festigkeit. Zu den Herausforderungen zählt das technisch wie wirtschaftlich überzeugende Fügen. Eine Grundlage zum Lösen der anspruchsvollen Aufgabe bildet die weltweit zum ersten Mal realisierte Serienproduktion mit einer manuell bedienbaren Version des CMT-(Cold Metal Transfer)Verfahrens von Fronius. weiter

03.11.11 - Beim MIG/MAG-Schweissen ändert sich die Schweissleistung normalerweise, wenn der Abstand zwischen Werkstück und Schweissbrenner variiert. weiter