Turbolader BMTS-Abgasturbolader im neuen 2.0 TDI-Motor von Volkswagen

Die weltweit erste Serienanwendung von Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ist der Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie für den neuen 2.0 TDI-Motor von Volkswagen.

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Mit über 600.000 Einheiten pro Jahr und dem weltweiten Einsatz ist dieser Dieselmotor eine der wichtigsten Antriebseinheiten des weltweit zweitgrössten Fahrzeugherstellers. Der Ersteinsatz erfolgt nicht nur in einem der absatzstärksten, sondern auch in einem aus technischer Sicht hoch innovativen Motor. Der neue 2.0 TDI ist der erste Dieselmotor im VW Konzern, der auf dem modularen Querbaukasten basiert. Das ist die Grundlage für den Einsatz in einer Vielzahl von Modellen verschiedener Marken.

Der Abgasturbolader ist eine entscheidende Komponente zur Realisierung von Downsizing-Konzepten, die hohe Drehmoment- und Leistungswerte mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen verbinden. Die hohe Effizienz und Dynamik des neuen 2.0 TDI von Volkswagen unterstützt der VTG-Lader von BMTS durch sein geringes Trägheitsmoment und somit spontanen und schnellen Ladedruckaufbau. Das ist nicht nur Voraussetzung für einen effizienten Ladungswechsel, sondern in der Folge auch für einen konstanten Drehmomentaufbau und eine ausgewogene Kraftentfaltung.

Der neue 2.0 TDI erreicht in seiner zum Marktstart eingeführten Euro-5-Variante seine maximale Leistung von 110 kW (150 PS) im Drehzahlbereich von 3.500 bis 4.000 1/min. Das Drehmomentmaximum von 320 Nm ist bereits ab einer niedrigen Drehzahl von 1.750 1/min aufgebaut und bleibt auf einem Plateau bis 3.000 1/min konstant. Diese Leistungs- und Drehmomententfaltung über ein sehr breites Drehzahlband stellt hohe Anforderungen an den Turbolader. Grundsätzlich bildet das dynamische Ansprechen, zum Beispiel beim Anfahren oder Beschleunigen aus niedriger Drehzahl oder Last einen Zielkonflikt mit dem maximalen Ladedruck und Luftdurchsatz zum Erreichen hoher Leistungen. Ein kleiner Turbolader spricht zwar schnell an, erreicht aber auch früh sein Maximum an möglichem Luftstrom, die sogenannte Stopfgrenze und kann dadurch keine hohen Leistungen abdecken. Ein großer Turbolader liefert dafür zwar die nötige Luftmenge, spricht aber deutlich träger an. Die variable Turbinengeometrie des Turboladers von BMTS verbindet bei kompakten Abmessungen beide Stärken – spontanes Ansprechen eines kleinen Laders und die Leistungsfähigkeit eines großen. Die Maximaldrehzahl des Rotors beträgt dabei 232.500 1/min, der resultierende höchste Ladedruck 2,5 bar (absolut). Der VTG-Lader schafft den idealen Spagat sowohl technisch als auch wirtschaftlich.

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