Sick AG

Bei Konstruktion und Bau von FTS und mobilen Robotern ist herstellerseitig ein ganzes Bündel aktueller Anforderungen und sicherheitstechnischer Aspekte zu beachten. „Gleichzeitig müssen sich Betreiber bei der erstmaligen Inbetriebnahme, im laufenden Betrieb sowie bei Wartung und Instandhaltung – nicht zuletzt auch aus Haftungsgründen – auf eine, dem aktuellen Stand der Rechts- und Normenlage sowie der Technik entsprechende, Sicherheitsausstattung der Fahrzeuge verlassen können“, führt Olaf Zbikowski aus. „Daher geht es schon in der frühen Projektierungsphase von FTS- und AMR-Applikationen darum, Risiken zu identifizieren, zu beurteilen und mögliche Schutzmassnahmen von Beginn an konstruktiv zu berücksichtigen.“

Risikobeurteilung identifiziert Gefahren und mögliche Sicherheitsmassnahmen.

Damit nennt der Safety-Spezialist von SICK bereits die Basis für die sichere Gestaltung von FTS und AMR: die Risikobeurteilung. Sie wird sowohl von der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG (in Deutschland umgesetzt in der neunten Verordnung des Produktsicherheitsgesetzes) als auch ab dem 20. Januar 2027 von der Maschinenverordnung (EU) 2023/1230 vorgeschrieben. „Das bedeutet“, so Olaf Zbikowski, „dass die Identifikation von Gefahren, die Einschätzung und Bewertung von Sicherheitsrisiken sowie die Ableitung geeigneter Sicherheitsmassnahmen zur Risikominderung und bestenfalls Risikovermeidung für die Entwicklung sicherer mobiler Roboter, FTS, FTS-Systeme und AMR unerlässlich sind – einschließlich der Dokumentation der damit einhergehenden Prozesse und Ergebnisse.“

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