Still AG: Die Zukunft der Intralogistik: Der «cubeXX»

>> Nachdem bereits vor zwölf Jahren mit einem Concept-Car neue Massstäbe gesetzt wurden, geht das Unternehmen Still AG nun mit dem Multitalent «cubeXX» einen weiteren Schritt in Richtung Zukunft. Dieses Fahrzeug wurde als Antwort auf die Megatrends der Intralogistik entworfen. Es gibt bereits jetzt mögliche Antworten auf Fragen, die der Anbieter intralogistischer Lösungen spätestens im Jahr 2020 erwartet.

Anbieter zum Thema

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Still AG

joe. Als einer der führenden Anbieter intralogistischer Lösungen orientiert sich Still an den zu erwartenden Kundenansprüchen und -wünschen. Auf Basis der wirtschaftlichen Anforderungen von morgen, die sich aus den weltweiten Megatrends ergeben, entwickelte das Unternehmen zusammen mit einem Hamburger Designbüro den «cubeXX». Dieser zeigt mögliche Antworten auf alle Herausforderungen, die sich für die Logistik aus den Megatrends ableiten lassen. Dieses Fahrzeug zeigt eine Vielzahl von Möglichkeiten auf, die den Arbeitsalltag von morgen optimieren werden.

Lösung mit System

In einer immer flexibler werdenden Welt der Intralogistik bietet der «cubeXX» Lösungen für viele zukünftige Anforderungen. Er lässt einen hohen Grad an Automatisierung von Prozessen bei grosser Reaktions- und Wandlungsfähigkeit zu. Zur Bewältigung der steigenden Auftragseingänge in der «On Demand»-Welt, lässt sich das Fahrzeug in einem Dualbetrieb betreiben. Im automatisierten Betrieb oder im Stand-by-Modus kann nicht nur die Kabine eingefahren, sondern bei Nichtgebrauch können auch die Gabeln bündig zum Hubgerüst eingeklappt werden. Auf diese Weise im Raumbedarf optimiert, kann die Ladung der Li-Ionen-Akkus innerhalb der Regale stattfinden. Der Platzbedarf wird somit stark reduziert.

Das neue Fahrzeug ist nicht nur ausserordentlich klein, es ist auch sehr wendig. Je nachdem, ob es mit oder ohne Ladung fährt, lassen sich die Räder so einschlagen, dass es sich auf der Stelle um 360° drehen kann. Breite Lagergänge und zunehmend teurer werdende Lagerflächen erübrigen sich, eine platzoptimierte Lagerhaltung wird damit möglich.

Um mit gezieltem Einsatz der Ressourcen den Energieverbrauch weiter zu senken und die Umwelt zu schonen, wird nun der Gebrauch eines Gegengewichtes überflüssig. Vielmehr werden bei Lastaufnahme zwei Laststützen unterhalb der Gabeln ausgefahren. Sollte das Gerät die Laststützen jedoch nicht nutzen können, beispielsweise beim Entladen eines LKW, kann optional ein Gegengewicht aufgenommen werden.

Arbeitsplatz der Zukunft

Dem demografischen Wandel folgend, müssen am Arbeitsplatz der Zukunft vielfältige Anpassungen möglich sein. Anders als im automatisierten Betrieb ist bei bemannter Fahrt die Kabine ausgefahren, sie bietet dem Fahrer einen kompletten Arbeitsplatz. Ausserdem findet der Fahrer bei manueller Bedienung genügend Platz für eine Steh-Sitz-Position und darüber hinaus die Möglichkeit, sich für einen Richtungswechsel um 180° zu drehen.

Bei bemannter Nutzung des Fahrzeuges wird der jeweilige Fahrer über einen Chip, etwa in der Kleidung, identifiziert. Eine Zugangskontrolle, die automatische Sitzanpassung, ein spezielles Fahrprogramm für Fahranfänger oder eine Sprachauswahl können so realisiert werden. Die intuitive Bedienung der modernsten Kommunikationstechniken zur Verfolgung des Material- und Informationsflusses oder der Navigation im Lager sind mit Hilfe eines Grossdisplays ein Kinderspiel. Ein ordnungsgemässer Umgang mit dem Fahrzeug ist damit kontinuierlich sichergestellt.

Das Multitalent «Six in One»

Ein effizientes Lager benötigt mehrere unterschiedliche Fahrzeuge. Zur Frage nach den jeweils passenden Geräten für spezielle Einsätze liefert Still nun die Antworten. Durch die Kombination sechs bewährter Fahrzeugarten ergibt sich ein Universalgerät mit maximaler Flexibilität, getreu dem Motto: «Einer für alles». Durch Einfahren der Laststützen, durch die Aufnahme eines Gegengewichtes und durch den ausfahrbaren Mast stellt das Multitalent einen modernen Elektrostapler dar, der überall dort optimal zum Einsatz kommt, wo es auf Umschlagleistung oder Schnelligkeit ankommt. Zum vollwertigen Doppelstockfahrzeug wird er, indem die Gabelzinken ausgeklappt und die Laststützen ausgefahren werden. Durch die zwei Transportebenen lassen sich zwei Paletten gleichzeitig übereinander aufnehmen. So können kostenintensive Wege bei nicht stapelbarem Ladegut vermieden werden.

Durch eine integrierte Schleppvorrichtung, an der Routenzugelemente angekoppelt werden können, wird der «cubeXX» zum Routenzug. So lassen sich durch den zeitgleichen Transport mehrerer Ladungsträger Wege im Bereich des schnellen und effizienten Horizontaltransports optimieren. Als Niederhubwagen fungiert er durch seine ausfahrbaren Laststützen. Man verwendet ihn dann ausschliesslich für den horizontalen Transport, beispielsweise beim Be- und Entladen von LKW oder der Bereitstellung von Waren an Umschlagsplätzen. Mit seinem ausfahrbaren Mast übernimmt er problemlos auch die Aufgaben eines Hochhubwagens und gewährleistet mit seinen Laststützen einen sicheren Stand.

Zu guter Letzt kann das universelle Gerät auch noch die Aufgaben eines Horizontalkommissionierers übernehmen. Durch die integrierte Autoliftfunktion wird die Ware automatisch auf eine komfortable Arbeitshöhe gehoben. Güter lassen sich so effizient und komfortabel kommissionieren. Die Hauptaufgabe des Kommissionierens, das Zusammenstellen von Einzelpositionen zu einem Auftrag, kann der Neue durch seine Funktionen einwandfrei erfüllen. <<

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