1000 E-Sterne Holcim setzt auf 1000 Mercedes-Benz-E-Lkw

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Der Baustoffhersteller Holcim hat insgesamt 1.000 Einheiten des erst im vergangenen Oktober vorgestellten batterieelektrischen Lkw E-Actros 600 von Mercedes-Benz Trucks geordert.

Dafür haben beide Unternehmen eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet. Der Umfang stelle die bisher grösste geplante Einzelorder für den E-Actros 600 dar und trage so dazu bei, die Nachhaltigkeitsziele beider Unternehmen zu erreichen. Wie man weiter erfährt, wird ein Grossteil der E-Lkw mit Siloaufliegern für den heiklen Transport von Baustoffen wie Zement eingesetzt werden. Die hohe Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden – deshalb die Typbezeichnung 600 – sowie eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung, ermöglichten eine Reichweite des Lasters von 500 Kilometern ohne Zwischenladen – zumindest unter Testbedingungen.

So werde E-Actros 600 deutlich über 1000 Kilometer am Tag zurücklegen können. Das Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen – selbst ohne Megawattladen – macht es möglich, betont Mercedes-Benz Truck. Holcim will mit dieser Bestellung in Sachen Transportkapazität die Dekarbonisierung der eigenen Logistik pushen. Denn so wollen die Schweizer dem erklärten Ziel näher kommen, dass bis 2030 rund 30 Prozent der Fahrzeugkäufe oder Verträge auf emissionsfreie schwere Lkw entfallen.

Näheres zum E-Actros 600 von Mercedes-Benz Trucks

Der betreffende E-Actros 600 wird ausser dem CCS-Laden mit bis zu 400 Kilowatt später auch das Megawattladen (MCS) ermöglichen. Ab Verkaufsstart könnten Abnehmer dafür eine Vorrüstung bestellen. Sobald die MCS-Technik verfügbar und herstellerübergreifend standardisiert sei, soll sie für diese Modelle des E-Actros 600 nachrüstbar sein. Die Batterien können an einer entsprechenden Ladesäule mit etwa einem Megawatt Leistung in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden, wie Simulationen beim Hersteller zeigen.

Optisch zeichne sich der E-Lkw durch ein grundlegend neues, puristisches Design mit klaren Linien und einer aerodynamischen Form aus. Bei der Profitabilität für Flottenbetreiber soll der Elektro-Lkw neue Massstäbe setzen, womit er langfristig die Mehrheit der Diesel-Lkw im wichtigen Fernverkehrssegment ablösen könne. Mercedes-Benz Trucks will mit Blick auf den batterieelektrischen Fernverkehr den Kunden ein gesamtheitliches Transportsystem aus Fahrzeugtechnik, Beratung, Ladeinfrastruktur und Services an die Hand geben.

E-Actros 600 als Sattelzug- und Pritschen-Lkw geplant

Der Start der Serienproduktion ist, wie es weiter heisst, für Ende 2024 vorgesehen. Der E-Actros 600 wird laut Hersteller von Anfang an als Sattelzugmaschine sowie als Pritschenfahrgestell-Variante produziert, was den Anwendern zahlreiche weitere Einsatzmöglichkeiten im vollelektrischen Transport bietet. Derzeit entstehe eine Flotte von rund 50 Prototypen, von denen einige Fahrzeuge in einem nächsten Schritt auch zu ersten Kunden in die Praxiserprobung gehen sollen.

Dieser Beitrag wurde zuerst auf unserem Partnerportal mm-logistik.vogel.de veröffentlicht.

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