Auftanken, ohne aufzutanken

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Alfred Imhof AG

Nordson (Schweiz) AG - EFD Dosiertechnik

Walter Meier (Fertigungslösungen) AG

FN NIEDERHAUSER AG

Einfach nur fahren

Das induktive Batterieladesystem von SEW-Eurodrive lädt E-Cars mit 3 kW Leistung bei mehr als 90 Prozent Gesamtwirkungsgrad. Als Energieversorgung genügt eine einfache Haushaltsteckdose mit 230 V. Die magnetischen Felder sind unbedenklich und entsprechen der Richtlinie VDE-AR-E 2122-4-2, welche sicherstellt, dass standardisiert und damit herstellerübergreifend überall aufgeladen werden kann. Zudem ist die induktive Ladetechnik völlig unempfindlich gegen Wasser, Schnee und Schmutz. Damit ist auch Vandalismus für den Ladeparkplatz kein Thema, denn ohne Kabel und Stecker gibt es keinen Verschleiss und keine Defekte. Die Ladetechnik beschert dem Auto eine völlig neue Unabhängigkeit und dem Fahrer täglich spürbaren Komfort beim «Stromtanken». Denn es gibt kein Auftanken mehr: Der bewusste Tankvorgang wird zu einem unbewussten Nachladevorgang. Bei jedem Parkstopp wird die Fahrzeugreichweite automatisch verlängert. Der Fahrer tut nur noch, was er eigentlich möchte: von A nach B fahren.

Vorteile der induktiven Ladetechnik

Mit der induktiven Ladetechnik gestaltet sich nicht nur der Tankvorgang einfach und sicher, es gibt zudem deutliche technische und wirtschaftliche Vorteile. Der Ladevorgang kann bei jeder Witterung stattfinden. Anders als bei Kabeln und Steckern braucht man im Regen mit nassen Händen keine Sorge vor elektrischem Schlag zu haben. Das nasse und schmutzige Kabel muss zudem auch keinen Platz im Fahrzeug finden. Die Integration von induktiven Ladesystemen in das Stadtbild ist völlig unsichtbar. Die Sendespule kann auf oder im Boden verlegt werden, eine Säule mit Steckdose ist daher nicht notwendig. Besonders in Altstadtbereichen gibt es keine optische und bauliche Kollision. Die Kosten für die Energieeinspeisung und die Sendespule liegen deutlich unter den Kosten einer Säule mit Steckdose. Bei häufig wechselnden Fahrern besteht zudem nicht das Risiko einer Fehlbedienung oder dass jemand vergisst, das Ladekabel zu verbinden.

Das häufige Nachladen mit geringer Leistung trägt ausserdem deutlich zur Verlängerung der Lebensdauer moderner Akkumulatoren bei. Damit sinkt der Wertverlust des Elektrofahrzeugs, denn schliesslich stellt die Sekundärbatterie immer noch das teuerste Bauteil dar. Die Ladetechnik ist mit jedem Fahrzeugtyp und jeder Akkumulatorsorte möglich, solange die Bodenfreiheit nicht grösser als 20 cm ist. Völlig unabhängig von technischen und wirtschaftlichen Argumenten ist es ein gutes Gefühl, das Fahrzeug auf einem Parkplatz abzustellen und fortzugehen, der Rest erfolgt automatisch. <<

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