Massgeschneiderte Effizienz

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Fastems Sales Agent: Gennaro Teta (omnino technology)

SSI SCHÄFER AG

Kubo Tech AG

BITO Lagertechnik Bittmann AG

Inbetriebnahme innerhalb von sechs Monaten

Innerhalb von sechs Monaten hat Bito im laufenden Betrieb die Regalanlagen installiert und die Shuttles in Betrieb genommen. SAP-gesteuert sind nun alle Prozesse vom Wareneingang bis zur Auslieferung genau festgelegt. Insgesamt kommen sechs Shuttles zum Einsatz, zwei in jeder Halle. Bei Leifheit wird das ProMotion-System in LIFO-Anwendungen eingesetzt, wo Paletten «last in – first out» umgeschlagen werden. Das Shuttle lässt sich einfach und flexibel über eine Fernsteuerung programmieren, ist intuitiv und sicher zu bedienen und zeichnet sich durch einen schnellen und geräuscharmen Betrieb aus. Er fährt dabei in speziellen Führungsschienen selbstständig im Lagerkanal, ohne mit einem Trägerfahrzeug verbunden zu sein. Aufgrund ausgeklügelter Steuerungs- und Sicherheitstechnik lassen sich auch FIFO-Anwendungen mit zwei ProMotion-Shuttles in einem Kanal realisieren. Zwischen beiden Anwendungen lässt sich flexibel umschalten.

Kontinuierlich auslagern und Zeit sparen

Mit Hilfe von Fahrbefehlen auf MDT-Terminals, die der Staplerfahrer über das Warehouse-Management-System erhält, stellt er jetzt die Paletten für den Auftrag zusammen. Über die Fernbedienung kann er die geforderte Anzahl der Paletten angeben und bis zu vier Shuttles gleichzeitig steuern. Der Gabelstapler setzt das Shuttle bei Bedarf auch zwischen den Kanälen um. Ein akustisches Warnsignal ertönt, und das Shuttle fährt mit einer Geschwindigkeit von einem Meter in der Sekunde in den Kanal unter die erste Palette, hebt diese an und rollt damit zurück zum Kanalende, wo sie der Stapler aufnimmt. Während der Bediener mit einer vollen Palette zum Warenausgang fährt, holt das Shuttle schon die nächste Palette. «Mit dieser kontinuierlichen Auslagerfunktion spart der Bediener erheblich Zeit», sagt Ramers. Ähnlich erfolgt auch das Einlagern. Auch hier besteht die Möglichkeit, kontinuierlich ganze Kanäle zu füllen, ohne jeden Ladevorgang einzeln zu bestätigen. Im Gegensatz zu anderen Lagerlösungen muss er dabei auch nicht ins Regal hineinfahren. Das schliesst Beschädigungen an den Stützen weitgehend aus. Neben dem Ein- und Auslagern übernimmt das System auch die Inventur. Dazu lässt der Bediener das Shuttle komplett durch den Kanal fahren. Selbstständig zählt das Kanalfahrzeug die Anzahl der Paletten. Über die Steuerungstechnik organisiert das Shuttle auch die Lagerverdichtung in beide Richtungen. «Ein weiteres Feature unseres Systems ist die Multipaletten-Funktion», erklärt Ramers. «Damit kann das Shuttle unterschiedliche Palettentiefen im gleichen Kanal handhaben.»

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