Start-up entwickelt abnehmbaren Elektroantrieb fürs Fahrrad

Das Nürnberger Start-up Relo hat den ersten abnehmbaren Elektroantrieb für Fahrräder entwickelt, inklusive neuartigem Getriebe: Durch zwei frei schwenkbare Kettenstufen passt es sich flexibel unterschiedlichen Fahrradgeometrien an. Der abnehmbare Steckantrieb für das eigene Rad kommt im Frühjahr auf den Markt und ist durch das neuartige Getriebe an besonders viele Fahrradformen montierbar.

Viele Fahrradfahrer kennen das Dilemma: Sie wünschen sich hin und wieder die Motorunterstützung eines Elektroantriebs, wollen aber auf ihr geliebtes Fahrrad nicht verzichten und es deshalb auch nicht komplett gegen ein E-Bike eintauschen. Genau hier setzt das Nürnberger Start-up Relo mit seinem Steckantrieb an: Mit Relo kann das Lieblingsrad jederzeit mit oder ohne Antrieb gefahren werden. Ist das Getriebe einmal ans Rad montiert, lassen sich Motor und Akku je nach Bedarf in Sekundenschnelle aufstecken oder abnehmen.

Schwenkbare Getriebe passt sich Rahmengeometrie an

Das frei schwenkbare Getriebe bildet dabei die Grundlage für eine maximale Kompatibilität. Es wurde extra dafür entwickelt, sich den unterschiedlichen Rahmengeometrien flexibel anzupassen. „Die Herausforderung bestand darin, dass sich unser Antrieb immer an das Rad des jeweiligen Kunden anpassen muss und Fahrradgeometrien sind sehr vielfältig. Wir mussten deshalb so entwickeln, dass es sehr vielseitig einsetzbar, aber trotzdem leicht zu handhaben ist“, erklärt Bernd Haas, Verantwortlicher für die Getriebeentwicklung. Denn die Montage soll von Fahrradhändlern ohne zusätzliches Spezialwerkzeug durchgeführt werden.

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Ob Hollandrad, Mountainbike oder Cityrad – Relo passt

Das Relo-Getriebe ist mehrstufig aufgebaut: Für die 90-Grad-Umlenkung der Leistung des aufsteckbaren Motors ist eine Kronenradstufe verantwortlich, die schräg verzahnt und dadurch besonders leichtläufig ist. Das minimiert Reibungsverluste und die Geräuschentwicklung. Durch einen integrierten Freilauf ist außerdem das bisherige Fahrerlebnis gesichert und die Fahrradfunktion bleibt erhalten. „Es ging uns nicht darum, dass jemand sein Fahrrad aufgibt, um es in ein E-Bike zu verwandeln. Das eigene Rad bleibt viel mehr erhalten und der Antrieb ist das perfekte Upgrade“, so der Geschäftsführer Philipp Nagler.

Die Kraftübertragung von der Kronenradstufe erfolgt über zwei gehauste und dadurch wartungsfreie Kettenstufen hin zum Tretlager, wo die Kraft auf das Fahrrad übertragen wird. Die Krafteinleitung am Tretlager macht den Relo-Steckantrieb zu einem sogenannten Mittelmotor-Konzept. Der Clou: Durch das frei schwenkbare Getriebe, das per Hand einfach in die gewünschte Position gebracht und anschließend versteift werden kann, ist der Abstand zum Tretlager variabel. Außerdem sind drei Verbaupositionen möglich: Am Sattelrohr sowie auf und unter dem Unterrohr, wobei sich die letztgenannte Position vor allem für Räder mit großem Radabstand anbietet, etwa Mountainbikes.