Systemlösungen
im Karosseriebau

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Tox-Pressotechnik AG

Systemlösungskompetenz beim Audi TT

So auch die Fachleute des innovativen Automobilherstellers Audi AG, als die Entwicklung der neuen Generation des Sportcoupés Audi TT anstand. Schon seit langem befasst man sich dort mit alternativen Verbindungsverfahren und stiess dann auf das Tox-Rund-Punkt-Blechverbindungsverfahren des Technologieunternehmens Tox Pressotechnik GmbH & Co. KG. In der Folge setzte man dies auch mehrfach in den meisten Kraftfahrzeugbaureihen ein. Ging es dabei zunächst um das Fügen/Clinchen von Blechteilen im Hauben-, Türen- und Klappenbereich, so konnte sich der Tox-Rund-Punkt später auch in so genannten Crash-relevanten Bauteilen und Bereichen durchsetzen.

Einen weiteren Schub für diese Technologie gab es mit dem Streben nach Gewichtseinsparungen. Denn mit dem Rund-Punkt-Verfahren können Bleche verschiedener Dicken, unterschiedlicher Werkstoffe, mit und ohne Beschichtungen, mit Zwischenlagen und Folien zum Dämmen und Dichten, oder auch in Kombination mit Kleb-, Schäum- und Dämmstoffen ohne Zusatzelemente wie Nieten oder Schrauben etc. zuverlässig, sicher, schnell und wirtschaftlich verbunden werden. Zur Bestimmung der jeweils geeigneten Verbindung und der entsprechenden Produktionseinrichtungen wurden Versuche und Testreihen durchgeführt. Die Anwendungstechniker von Tox konnten hier ein weiteres Mal überzeugen. Zum Vorteil des Kunden Audi lieferten sie nicht nur die Rund-Punkt-Blechverbindungs-Technologie in Gestalt von Prüfbericht und Werkzeugsets (Matrize und Stempel), sondern auch die Vorrichtungen. Dieses waren Arbeitsstationen, Maschinen- und Roboterzangen zum Setzen der Rund-Punkt-Verbindungen, und zwar inklusive der Präzisions-Antriebszylinder zur Erzeugung der benötigten Presskräfte.

Die Arbeitsstationen etc. basieren auf dem breit angelegten modularen Baukasten an Standard-Komponenten. Deshalb und weil Audi das produktionstechnische Equipment nicht nur zum Verbinden der Blechbauteile und der Karosseriesegmente, sondern auch für periphere Setz- und Anpassarbeiten benötigte, konnte Tox auch diesbezüglich sofort Unterstützung geben.

Individuelle Produktionseinrichtungen aus Baukastensystem

Zum einen kommt das Rund-Punkt-Blechverbindungsverfahren bei den Karosserien der beiden Fahrzeugvarianten TT Coupé und TT Roadster zum Einsatz; zum anderen aber auch bei mehreren wichtigen Blechbaugruppen. Darüber hinaus befinden sich diverse Vorrichtungen und Arbeitsstationen zum Stanzen von Löchern/Ausbrüchen und zum Setzen von Muttern etc. in der Anwendung. Insgesamt gibt es neun sehr verschiedene Einsatzfälle. Vier davon betreffen Füge-/Clinchaufgaben. Zum einen das Fügen/-Clinchen von Scharnierverstärkungen mit einem Deformationselement, wofür eine Clinch-Handarbeitsstation genutzt wird. Ferner das Clinchen von Scharnier-Verstärkungen mit dem Innenteil der Frontklappe, wofür eine Tox-Roboterzange im Einsatz ist.

Ebenfalls mit einer Roboterzange bewerkstelligt wird das Clinchen einer Einstellpuffer-Verstärkung mit dem Innenteil der Frontklappe. Auch an der Heckklappe werden die Schloss- und die Scharnierverstärkungen mit einer Roboterzange und drei stationären Zangen geclincht. Und nicht zuletzt erfolgt das Fügen der Türen mit den Führungsschienen per Handzange. Bei den weiteren vier Bearbeitungen werden verschiedene Anwendungen/Verfahren eingesetzt. Das Stanzen eines Antennenlochs in das Aus-senteil der Heckklappe erledigt das auf einer C-Bügel-Handarbeitsstation montierte Stanzwerkzeugsystem. Das Einpressen von Stanzmuttern in den Spoiler erfolgt auf einer Tox-Standardpresse mit speziellem Setzwerkzeug. Und schliesslich wird das Setzen von Nietmuttern in die Kotflügelbänke links und rechts auf einer als Handarbeitsstation konzipierten Doppel-Einpresseinrichtung durchgeführt.

Betriebsbereit montierte Komplettgeräte

Wie schon angedeutet, konnten alle Vorrichtungen, Zangen und Arbeitsstationen weitgehend aus dem Tox-Komponenten-Baukasten zusammengebaut werden. Einerseits handelt es sich dabei um Standard-Pressen, -C-Bügel, -Handzangen und -Roboterzangen, andererseits um pneumohydraulische Standard-Antriebszylinder der Baureihe Tox-Kraftpaket in unterschiedlichen Presskraft- und Ausrüstungsvarianten, um standardisierte Untergestelle für die Pressen und Handarbeitsstationen sowie um zugehörige Steuerungen und Sicherheitseinrichtungen. Demnach mussten lediglich die Werkzeuge (Stempel und Matrize, Setzwerkzeuge) und die Bauteil-Aufnahmen individuell konstruiert und angefertigt werden, was sich natürlich direkt kostendämpfend auswirkte. Ausserdem liessen sich durch die schnelle Verfügbarkeit der Komponenten die Lieferzeiten minimieren und der Kunde erhielt aus einer verantwortlichen Hand betriebsbereit montierte und geprüfte Komplettgeräte.

InformationTox Pressotechnik AG Gewerbegebiet SigmattRünenbergerstrasse 44, 4460 GelterkindenTel. 061 981 33 70 Fax 061 981 37 78 info@tox-ch.com www.tox-de.com

AnwenderAudi AGD-85045 Ingolstadt www.audi.de

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