EMO Hannover 2025 Die automobile Zukunft beginnt in der Produktion

Anbieter zum Thema

Verein Deutscher Werkzeug- maschinenfabriken e. V. (VDW)

Fastems Sales Agent: Gennaro Teta (omnino technology)

Schneider Electric GmbH

DMB Technics AG

Seit 50 Jahren zieht die Suche nach den effizientesten Maschinen, Werkzeugen und Anlagen Fachbesucher und Experten aus der Fahrzeugherstellung und Zulieferbetrieben auf die EMO. Die Transformation der Automobilindustrie, zweitgrösster Abnehmer von Werkzeugmaschinen, verändert die Schwerpunkte der Messe. Themen wie Automatisierung, Digitalisierung und Künstliche Intelligenz markieren die Entwicklung. Neue Antriebskonzepte und Lösungen für Kreislaufwirtschaft und Batterierecycling gewinnen an Bedeutung. Die Herausforderung bleibt, effizient und flexibel auf Kundenwünsche zu reagieren.

Wie können Prozessdaten aus der automobilen Fertigung erfasst und genutzt werden, um Energie- und Ressourceneffizienz in der Produktion zu erhöhen? Welchen Einfluss hat die Bauteilqualität etwa von Verzahnungselementen wie Antriebswelle und Achsantrieb auf die Geräuschentwicklung im E-Auto? Mit welchen Schleifwerkzeugen lassen sich schwer zerspanbare neue Materialien und Stähle bearbeiten?

Seit nunmehr 50 Jahren zieht die Suche nach den effizientesten Maschinen, Werkzeugen und Anlagen Fachbesucher und Experten aus der Fahrzeugherstellung und Zulieferbetrieben auf die EMO Hannover, der Weltleitmesse der Produktionstechnologie. Die Transformation der Automobilindustrie, zweitgrösster Abnehmer von Werkzeugmaschinen, verändert die Schwerpunkte der EMO. Themen wie Automatisierung, Digitalisierung und Künstliche Intelligenz markieren die Entwicklung. Neue Antriebskonzepte werfen Fragen auf, ob es nun um die Fertigung mechanischer Komponenten für E-Autos oder Verdichter- und Motorwellen für Brennstoffzellen geht. Branchenlösungen für Kreislaufwirtschaft oder Batterierecycling rücken in den Fokus, weil sich die regulatorischen Rahmenbedingungen drastisch ändern. Und über allem steht die Herausforderung, möglichst effizient und flexibel zu sein, um schnell auf Kundenwünsche regieren zu können.

Bildergalerie

Leistungsfähige Automobilfabriken für mehr Wettbewerbsfähigkeit

«Für den Aufbau leistungsfähiger, flexibler und resilienter Fabriken sind moderne Werkzeugmaschinen und innovative Produktionssysteme essenziell», betont Dr. Markus Heering, Geschäftsführer beim EMO-Veranstalter VDW (Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken). Unter dem Motto «Innovate Manufacturing» steht die EMO für Innovation, Internationalität, Inspiration und die Zukunft der Metallverarbeitung. Zugleich unterstreicht Heering die Expertise der Messe für Branchenlösungen: «Die Werkzeugmaschinenindustrie steht immer im engen Austausch mit den Unternehmen der Fahrzeugherstellung», sagt er.

Im scharfen internationalen Wettbewerb vor allem mit chinesischen Autobauern geht es um Design, Ausstattung, Qualität und um Kosten. Um sich hier zu behaupten, ist die Modernisierung der Fabriken sowohl für OEMs als auch für mittelständisch geprägte Zulieferunternehmen ein drängendes Anliegen. Die moderne Fabrik wartet mit durchgängiger Prozessautomatisierung, präzise abgestimmten Schnittstellen und integrierten Digitalisierungslösungen auf. Dafür haben die Hersteller von Werkzeugmaschinen vorgelegt und statten Maschinen bereits ab Werk mit umfangreicher Sensorik und Monitoringsystemen aus. Sie bieten die Grundlagen für Datenerfassung und -analyse. Abnehmerinnen und Abnehmern soll der Einstieg in datengesteuerte Produktionstechnologien erleichtert werden, in denen sich Prozesse visualisieren und optimieren lassen.

Digitalisierung sei kein Selbstzweck, betonte jüngst Dr. Milan Nedeljković, Produktionsvorstand der BMW AG in einem Interview. Sie sei vielmehr ein wichtiger Befähiger. Der Trend geht zu ganzheitlichen Maschinensystemen, mit denen sich vergleichsweise kleine Stückzahlen im Bereich des Antriebsstrangs von Elektroautos ebenso wirtschaftlich, effizient und prozesssicher fertigen lassen wie Massenprodukte. Auch vielfältige Ausstattungsvarianten und Designmerkmale, mit denen Fahrzeughersteller Kaufanreize setzen wollen, erfordern flexible Fertigungslösungen.

Automatisierung im Baukastensystem

Die EMO Hannover 2025 greift derartige Trends auf, etwa durch eine breite Palette an Automatisierungslösungen, die sich sukzessive und auch in Verbindung mit Bestandsmaschinen umsetzen lassen. Das Spektrum reicht von einfachen Palettenwechslern und Handlingsystemen bis zu Robotereinsatz und autonomen Fabriken mit selbstfahrenden Systemen. Dabei lassen sich Nebenprozesse wie Reinigen, Beschriften und Messen integrieren. Auf dem Gemeinschaftsstand Cobot Area beispielsweise geht es um kollaborative Roboter und ihre Einsatzmöglichkeiten.

Um Maschinenbediener zu unterstützen und zu entlasten, werden Assistenzsysteme vorgestellt, bei denen auch künstliche Intelligenz zum Einsatz kommen kann. KI-Lösungen lassen sich zudem für Predictive Maintenance und adaptive Prozessführung einsetzen. Der Gemeinschaftsstand AI + Digitalization Area bietet Besuchern aus der Fahrzeugindustrie die Möglichkeit, sich anhand von Best Practice-Beispielen darüber zu informieren.

Nachhaltigkeit entlang der Lieferkette

Die Automobilindustrie diskutiert intensiv, wie sich Energie und Materialverbrauch in der Produktion reduzieren lassen. Das zeigte dieser Tage auch der Mobility Innovation Summit des VDA (Verband der Automobilindustrie) in Berlin. Investitionen in neue Maschinen zahlen sich nach Einschätzung des EMO-Veranstalters VDW bereits mit einer Energieeinsparung um 25 Prozent aus. Doch lassen sich auch weitere Stellschrauben identifizieren, um Produktionsprozesse effizienter zu gestalten und CO₂-Emissionen zu reduzieren. Die Sustainability Area auf der EMO 2025 gilt als Treffpunkt, um moderne Lösungen für die nachhaltige Produktion zu entdecken. Materialeffizienz spielt eine grosse Rolle. Mit neuen Simulationsmethoden in der Komponentenentwicklung und innovativen Produktionsverfahren etwa können Bauteile noch belastbarer und langlebiger ausgelegt werden.

Die Recyclingfähigkeit von Fahrzeugen ist sicherzustellen, indem Recycling bereits bei der Entwicklung neuer Fahrzeugkomponenten mitgedacht wird. Derzeit sind etwa 85 Prozent eines Fahrzeugs recycelbar, so der VDA. Etwa ein Drittel eines neuen Fahrzeugs bestehe aus Sekundärmaterial. Um diese Quoten weiter zu erhöhen, muss eine funktionierende Kreislaufwirtschaft zum Laufen gebracht werden, in der alle Beteiligten eng zusammenarbeiten und ihre Daten austauschen. Dabei geht es um Produktions- und Materiallieferketten für mehrere Tausend Komponenten und Teile, die in jedem Fahrzeug verbaut werden. Gerade im Hinblick auf die Elektromobilität ist es wichtig, Batterien wiederzuverwenden und etwa Lithium, Nickel und Kobalt für neue Batterien zurückzugewinnen. Die Beispiele belegen, wie wichtig eine enge Zusammenarbeit von Entwicklung, Produktion und Fahrzeugbau ist. Die EMO Hannover 2025 ist die beste Plattform, um technologie- und unternehmensübergreifend ins Gespräch zu kommen.

(neu)

(ID:50475518)