Uiker Wälzlager AG: Dünnringlager in Hybrid-Antrieben

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UIKER Wälzlager AG

Praxisorientierter Ansatz

Der logische Entwicklungsschritt war «TheWheel». Diese Entwicklung vereint Rad und Elektromotor und kommt somit ohne Getriebe aus. Zusätzlich enthält die Radeinheit eine elektrische oder mechanische Lenkung, Höhenkontrolle und Stossdämpfer.

Der Vorteil dieser Konstruktion liegt darin, dass keine zusätzlichen Kraftübertragungselemente benötigt werden. Während bei herkömmlichen Elektromotoren das Gehäuse stationär angeordnet ist und sich der Rotor dreht, arbeitet «TheWheel» nach dem umgekehrten Prinzip: Der innere Teil bleibt stationär, während sich das Gehäuse dreht, auf das auch der Reifen direkt aufgezogen wird. Dabei gilt: Je grösser der Durchmesser des Motors, desto höher ist das erzeugte Drehmoment. Darüber hinaus benötigen konventionelle Fahrzeugantriebe ein mechanisches Differentialgetriebe, bei der Rad-Elektromotor-Einheit entfällt auch dieses. Der benötigte Drehzahlausgleich erfolgt Hard- und Software-gesteuert. Das gleiche elektronische Management-System übernimmt die Funktionen der Traktionskontrolle und eines Anti-Blockier-Systems.

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