Eine Kupplung wird zum Gattungssynonym

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Hartmetall-Werkzeugfabrik Paul Horn GmbH

Schwarz AG - Warmpresswerk

KTR Systems Schweiz AG

Platzsparende Halbschalen-Ausbaukupplung

Die Ausbaukupplung Rotex A-H in Halbschalen wurde für ein kompakt bauendes Anforderungsprofil entwickelt. Bei ihr sind die Nabenkörper geteilt. Montage und Demontage erfolgen lediglich mit dem Festziehen und Lösen von nur vier Schrauben. Dabei kann die Kupplung radial eingesetzt und herausgenommen werden. Der Zahnkranz lässt sich ohne Verschieben der An- und Abtriebsseite austauschen. Die Lösung ist elegant und bei den Anwendern willkommen. Bis Baugrösse 90 ist die Kupplung ausschliesslich in Stahl erhältlich, grössere Exemplare nur in Sphäroguss. Die Stirnflächen der Klemmung müssen aufwändig bearbeitet werden, um ein hohes Mass an Belastbarkeit und Genauigkeit zu bieten. Deshalb hat sich diese Kupplung nur in anspruchsvolleren Anwendungen etabliert.

Suche nach neuen Technologien

Auf der Suche nach einer Technologie, die auch bei Graugusskupplungen eine verbesserte Montagefreundlichkeit unter beengten Verhältnissen ermöglicht, stiessen die KTR-Entwickler auf ein Verfahren, das im Automobilbau bereits gebräuchlich und bewährt ist. Dort werden Pleuel häufig mechanisch aufgespalten (gecrackt), ohne dass sich dies nachteilig auf die Lebensdauer der Teile auswirkt. Bei dieser Methode entsteht eine unregelmässige Oberfläche mit formschlüssiger Passung, die einen exakten Sitz der beiden Hälften beim Zusammenfügen gewährleistet. Die konturierten, unregelmässigen Bruchflächen sorgen für eine ideale Zentrierung der Nabenhälften; die Verschraubung erfolgt in Blockmontage. Um Unwuchten und Vibrationen auszuschliessen, und damit einen idealen Massenausgleich zu erzielen, werden die Nabenhälften werksseitig statisch gewuchtet. Die Verschraubung der gespaltenen Nabe stellt sicher, dass keinerlei Nachteile in der Beanspruchbarkeit der Kupplung im Einsatz entstehen. Überdies profitiert der Anwender von der guten Zugänglichkeit des Zahnkranzes und der Möglichkeit des einfachen Austauschs: Angrenzende Komponenten müssen nicht aufwändig demontiert werden. Ein weiterer Vorteil ist die einfache Anpassung der Kupplung an den individuellen Anwendungsfall, denn die vorgebohrte Kupplung lässt sich ohne Sonderaufwand bearbeiten.

Mit dieser Kupplung, die als Rotex S-H mit Split-Naben ins Katalogprogramm aufgenommen wurde, steht dem Markt nun eine servicefreundliche und gleichzeitig preiswerte Standardkupplung aus Grauguss zur Verfügung. Lieferbar ist diese Kupplungsbauform in den Baugrössen 38 bis 90.

Einfache Umrüstung

Mit diesem Eigenschaftsprofil erfüllt die Kupplung den Wunsch der Konstrukteure und Instandhaltern nach Servicefreundlichkeit von Antriebskomponenten und -systemen, ohne dass technische Kenngrössen beeinträchtigt werden. Deshalb werden in der Praxis häufig bereits bestehende Antriebssysteme auf die neue Kupplungsbauart umgerüstet. Treibende Kraft für diese Umrüstung sind in erster Linie die Anwender der Maschinen und nicht die Hersteller: Sie gehen auf die Anlagenbauer zu und wünschen explizit den Einsatz der Rotex S-H mit Split-Naben, um die Instandhaltung der Anlage zu vereinfachen.

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