Gold wert: Sichere Fügeverbindungen

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Auftragung, Demontage / Fortschritte mit chemischen Mitteln

Fügeklebstoffe in flüssiger Form können mit manuellen, halb- und vollautomatischen Dosiergeräten präzise aufgetragen werden. Ein Beispiel für ein vollautomatisches Präzisions-Dosiergerät ist das Rotorspray-System, ein speziell konstruiertes Gerät, mit dem eine definierte Klebstoffmenge als umlaufende Raupe oder Band auf eine vorher festgelegte Stelle in der Bohrung eines Teils aufgetragen wird. Die Dosierung per Rotorspray erfolgt präzise und reproduzierbar, und das Gerät kann in jeder Achse positioniert und entweder halbautomatisch oder vollautomatisch betrieben werden.

Handpumpen sind Präzisionsgeräte für die manuelle Dosierung und bestimmen, wo und wie viel Klebstoff aufgetragen wird.

Mit Fügeklebstoffen verbundene Teile sind mit Standardmethoden für Press- und Schrumpfpassungen demontierbar. Zu diesen Methoden gehören Abzieher, Einspritzen von Hydrauliköl und Hydraulikpressen.

Neue Entwicklungen im Bereich der chemischen Fügeverfahren haben diese Stoffe robuster gemacht. Bei den neusten Fügeklebstoffen ist die einfache Verarbeitung ein wichtiger Vorteil, d. h., sie erfordern weniger Reinigungsarbeiten und keine Primer oder Aktivatoren zur Beschleunigung der Aushärtung oder Erzielung hochfester Klebungen. Nach der Montage können sie höheren Temperaturen standhalten als frühere Varianten. Die neusten temperaturbeständigen Fügeklebstoffe können Dauerbetriebstemperaturen im Bereich von –55 °C bis 200 °C aushalten.

Sprung über 125,7 Meter

Snocross- und Freestyle-Profi Levi LaVallee hat neun Winter-X-Games-Medaillen gesammelt, sechs davon in Gold, und hält den Weltrekord für den Sprung über 125,7 Meter, den er 2012 mit seinem Schneemobil geschafft hat. «Wenn man Weitsprünge und Doppel-Backflips macht, ist es sehr gut zu wissen, dass Polaris beim Zusammenbauen der Schlitten verlässliche Fügeprodukte einsetzt», sagt LaVallee. «Als Rennschlitten benutzen wir jetzt den ‹Polaris IQ 600›. Das Fahrwerk haben wir schon ein paar Jahre, und wir hatten absolut umwerfende Ergebnisse damit.»

Polaris-Techniker haben Loctite-Produkte für den gesamten Produktionsprozess spezifiziert. Neben den vielen Produkten zum Schraubensichern, die bei allen Gewindeverbindungen an den Maschinen zu finden sind, setzt das Unternehmen auch eine Reihe von Fügeprodukten an seinen Schlitten ein.

Hauptlagerflächen

Die Hauptlagerflächen sind kritische Anwendungen für diese Klebstoffe. Wenn die Kupplungsdeckel-Lager und die beweglich gelagerten Treibscheiben der Schneemobil-Antriebskupplung geklebt werden, muss die Kupplung in einem Temperaturbereich von –40 °C bis +90 °C absolut zuverlässig funktionieren. Hier verwenden die Ingenieure Loctite 648, um sicherzugehen, dass die Lager fest sitzen und während der gesamten Lebensdauer der Maschine in der richtigen Position gesichert bleiben. Loctite 648 erzielt als hochfestes Produkt für die Lagerbefestigung eine hervorragende Leistung bei dynamischen, axialen und radialen Belastungen. Der Klebstoff härtet auf Metallen ohne Aktivator aus und toleriert Verschmutzungen wie Korrosionsschutz- und Schneidöle; dadurch verringert sich der Zeitaufwand für die Reinigung der Teile ganz erheblich.

Antriebskupplung

Bei der Schneemobil-Antriebskupplung wird Loctite 648 von Hand auf den Innendurchmesser der Treibscheibe aufgetragen, dann wird das Lager eingepresst. Der Fügeklebstoff erhöht die Zuverlässigkeit der Verbindung und verhindert so einen vorzeitigen Ausfall des Lagers. Bei der zweiten Anwendung an der Kupplung wird die Kupplungsspinne mit Loctite 620 auf der stationären Welle befestigt – das ist vielleicht der wichtigste Teil der Kupplung, weil die Gewichte von der Kupplungsspinne aufgenommen werden; so kann die Kupplung den Erwartungen entsprechend funktionieren.

Anwendungen am Motor

Für Anwendungen am Motor, bei denen Betriebstemperaturen bis 230 °C auftreten, kommt der hochfeste, hochtemperaturbeständige Fügeklebstoff Loctite 620 zum Einsatz, denn er kann diesen extremen Temperaturen standhalten. Loctite 620 wird speziell für Anwendungen am Motor genutzt, wie z. B. zum Befestigen der Tellerradlager. Das Produkt ist so ausgelegt, dass es höhere Temperaturen überstehen kann, als der Motor aller Wahrscheinlichkeit nach erreicht, wenn er am heissesten ist. Zur Verkürzung der Aushärtezeit bei der Montage wird Loctite 7088, ein aerosolfreier Primer in Stick-Form, vor dem Klebstoff aufgetragen.

Auch Griffe gesichert

Als LaVallee bei dem Silvester-Event 2012 seinen Weltrekordsprung schaffte, schoss er mit 160 km/h von der Absprungrampe, überflog einen Teil der San Diego Bay und setzte nach über 122 Metern hart, aber sicher auf. Dem Schlitten ging es danach gut, obwohl die Landung bei 179 km/h aus einer Höhe von ca. 21 Metern auf einer Plattform aus Metall und Holz knallhart war.

Bei der Goldmedaille 2013 vollbrachte er neun Sprünge in 75 Sekunden, Schlag auf Schlag mit ellenlangen Extensions und perfekten Landungen, einem No Hands Backflip, einem No Feet Backflip und einem Backflip mit den Händen am Lenker und den Füssen in der Luft und voll zur hinteren Stossstange durchgestreckt.

«Wenn die Griffe sich nach vorne oder hinten verdrehen, auch nur ganz minimal, nachdem du sie so fest du kannst gepackt hast, dann kannst du echt in Schwierigkeiten kommen», sagt LaVallee. «Henkel hat mir empfohlen, die Griffe mit einem Fügeklebstoff zu sichern. Seitdem hatte ich nie ein Problem damit, dass sie sich bewegen.» <<

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