Integrierte Lagersysteme für sparsamere Triebwerke

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Entwicklungsziel: Senkung des Kerosinverbrauchs

Der Boeing 787 passt in die Zeit. Er ist als Benzinsparmodell konzipiert und soll pro Sitzplatz 20 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als vergleichbare Flugzeuggenerationen: vor allem dank verbesserter Aerodynamik, besseren Betriebssystemen und leichteren Baustoffen, ein Grossteil des Flugzeuges wird aus Verbundwerkstoffen anstelle von Metall gebaut. Und natürlich auch durch die neuen Triebwerke «Genx» von General Electric und «Trent 1000» von Rolls-Royce, die acht Prozent zur Effizienzsteigerung beitragen. Eine besondere Rolle spielen dabei die Triebwerkslagerungen.

Bereits seit 2005 ist FAG an der Entwicklung der Lagerungskonzepte für diese Triebwerksprojekte beteiligt. Die ersten Prototypenlager wurden 2006 gefertigt und an die jeweiligen Kunden und Triebwerkhersteller General Electric beziehungsweise Rolls-Royce geliefert. Im Herbst 2006 standen die ersten Probeläufe für die Triebwerke an. Die Ergebnisse waren äusserst positiv. Die luftfahrtbehördlichen Zulassungen für beide Triebwerke wurden im Verlauf des Jahres 2007 abgeschlossen. Beide Triebwerkstypen weisen identische Anschlüsse zum Flugzeug auf, zudem sollen die neuartigen Triebwerke deutlich weniger Lärm verursachen als die jetzigen Modelle.

Lager von FAG Aerospace sind immer dabei

Der Serienanlauf für die Fertigung der Triebwerkslager für das Rolls-Royce-Triebwerk wird in Schweinfurt erfolgen, die Lager für dasjenige von General Electric werden zunächst in Stratford und später auch in Schweinfurt gebaut - ein wichtiger, mehrere Millionen Euro schwerer Baustein für die Zukunftssicherung der FAG Aerospace. Denn der Boeing 787 war von Anfang weg ein echter Verkaufsschlager: Schon vor der ersten Präsentation waren mehr als 600 Maschinen bestellt. Das bedeutet einen der erfolgreichsten Entwicklungsstart in der Geschichte der Luftfahrt.

Die Schaeffler Gruppe entwickelt und produziert unter ihren Marken FAG und Barden Corporation weitere Speziallagerungen für die Luft- und Raumfahrt. Nahezu alle modernen Passagierflugzeuge nutzen die Lagertechnologie von FAG. Darüber hinaus ist das Unternehmen Entwicklungspartner und Lieferant der weltweit führenden Helikopterhersteller und Raumfahrtkonsortien.

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Schaeffler KGD-391074 Herzogenaurach

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