DMG Mori: Aviation Auftrieb durch Innovation

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Wie kaum eine andere Branche steht Aviation für eine qualitätsorientierte Fertigung. Komponenten für Turbinen und Fahrwerke sowie für die Flugzeugstruktur – sie alle müssen dafür sorgen, dass Passagiere sicher reisen. Gleichzeitig steht die Branche vor grossen Herausforderungen: Der globale Wettbewerb, Lieferengpässe, ein zunehmender Nachhaltigkeits- und Innovationsdruck sowie der anhaltende Fachkräftemangel sind nur einige Beispiele, die schon lange vor dem Start eines Flugzeugs immer wieder für Turbulenzen sorgen und den beteiligten Unternehmen grosses Navigationsgeschick abverlangen. Als langjähriger Partner unterstützt DMG Mori führende Hersteller und Zulieferer mit Fertigungslösungen, die zu einem ruhigen Flug beitragen – sowohl durch die Herstellung von Qualitätsbauteilen als auch auf wirtschaftlicher Ebene in einem hart umkämpften Markt.

«Resultierend aus diesen Herausforderungen durchlebt Aviation seit geraumer Zeit einen tiefgreifenden Transformationsprozess, den wir mit unserem Know-how beschleunigen können», erklärt Michael Kirbach, Leiter Aerospace Excellence Center. Einerseits investiere die Branche traditionell langfristig, weil die Entwicklung neuer Flugzeuge oftmals über zehn Jahre in Anspruch nehme. «Andererseits erfordern Marktschwankungen oder Lieferengpässe heutzutage ein hohes Mass an Flexibilität, was grossen Einfluss auf die Konzeption unserer Fertigungslösungen hat.»

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Darüber hinaus seien ambitionierte Nachhaltigkeitsziele ein entscheidender Faktor. In der Tat: Keine andere Branche steht unter so hohem Druck, CO₂-Emissionen zu reduzieren. Bis 2050 soll sogar emissionsfreies Fliegen möglich sein. Alternative Antriebstechnologien, Leichtbau und neue Materialien sind deshalb auf dem Vormarsch. Die Forschung im Bereich alternativer Antriebskonzepte mit Energieträgern wie Wasserstoff oder zu hybrid-elektrischen Kurzstreckenjets sowie Entwicklungen in der industriellen Herstellung von nachhaltigem Kerosin (SAF) laufen auf Hochtouren. Doch die Integration dieser Technologien ist kostspielig, zeitintensiv und stellt neue Anforderungen an Infrastruktur und Logistik. Unternehmen, die sich frühzeitig auf nachhaltige Lösungen einstellen und Partnerschaften mit innovativen Technologieanbietern eingehen, verschaffen sich einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil.

Fokusbranche für wegweisende CNC-Technologien

«Solche Partnerschaften sind bereits in der Produktion essentiell, wo ein grosser Teil der Investitionen getätigt wird», weiss Michael Kirbach. Die Zusammenarbeit mit Flugzeug- und Triebwerkherstellern mache Aviation für DMG Mori zu einer unumstrittenen Fokusbranche. «Zertifizierungen wie die AS9100 für die Fertigung von Neubauteilen sichern höchste Qualitätsstandards. Zudem sind die Anforderungen an eine hohe Wirtschaftlichkeit enorm, weil kleine Losgrössen mit hoher Varianz dominieren.» Hinzu kommen unterschiedlichste Anwendungen. Aluminiumlegierungen mit hohen Abtragsraten sind ebenso Alltag wie schwer zerspanbare Titan- und Nickellegierungen, die auf stabilen Bearbeitungszentren bearbeitet werden. Darüber hinaus sind komplexe Geometrien üblich.

Aufgrund dieser und anderer Anforderungen hat die Zusammenarbeit mit Kunden aus dem Bereich Aviation auch bei DMG Mori immer wieder zu innovativen Fertigungslösungen geführt, die bis heute Massstäbe in Genauigkeit und Produktivität setzen. Die wegweisenden Anwendungen reichen vom effizienten 5-Achs-Simultanfräsen mit hohem Zerspanvolumen über die Prozessintegration und Präzisionsbearbeitung von anspruchsvollen Materialien in der Turbinentechnik bis hin zur additiven Fertigung gewichtsoptimierter Strukturbauteile.

Produktivität durch Prozessintegration, Automation und Digitalisierung

Auf der Fertigungsebene hat Aviation also eine Vorreiterrolle, die höchst wirtschaftliche und ganzheitliche Bearbeitungskonzepte hervorbringt. Ein aktuelles Beispiel ist die Integration von Fräsen, Drehen und Schleifen in einem Arbeitsraum, was DMG Mori mit Maschinen der «duoBLOCK»-Baureihe wie zum Beispiel der «DMC 125 FDS duoBLOCK» realisiert. Diese Maschinen gehören zu den meistverkauften in der Luftfahrtindustrie und setzen in vielen Anwendungen eine Benchmark hinsichtlich Stabilität und Produktivität. Dank der Verfahrwege von bis zu 1250 x 1250 x 1000 mm bietet ihr Arbeitsraum Platz für eine Vielzahl an relevanten Komponenten. Insbesondere in der Bearbeitung rotationssymmetrischer Triebwerksbauteile – zum Beispiel Gehäuse, Scheiben und Ringe – überzeugt die «DMC 125 FDS duoBLOCK» mit integriertem Palettenwechsler oder weiteren Automationsmöglichkeiten (PH Cell, LPP, AMR). Mit massgeschneiderten Optionen erweist sie sich als hocheffiziente Fertigungslösung für zuverlässige Prozesse und eine mannlose Serienfertigung.

Michael Kirbach verweist ausserdem auf das wichtige Segment MRO (Maintenance, Repair und Overhaul): «Hier können ebenfalls alle Zerspanungsaufgaben in einem Arbeitsraum integriert werden, so dass Flugzeuge letztlich schneller wieder einsatzbereit sind.» Darüber hinaus eignet sich die «DMC 125 FDS duoBLOCK» gleichermassen als reines 5-Achs-Bearbeitungszentrum für die Zerspanung von Struktur- und Fahrwerksbauteilen aus allen Materialien.

Bei Projekten zu kleineren Triebwerkskomponenten setzt DMG Mori oftmals auf die «DMU 65 FD monoBLOCK». Das kompakte Universalbearbeitungszentrum kombiniert ebenfalls Fräsen und Drehen in einer Aufspannung. «Auch das Schleifen lässt sich bei Bedarf integrieren», so Michael Kirbach. Eine automatisierte Bearbeitung ermöglicht DMG Mori in diesem Fall mit dem modularen Palettenhandling «PH Cell».

In der Prozessoptimierung spielt auch die Digitalisierung eine immer grössere Rolle, so dass DMG Mori gemeinsam mit Forschungsinstituten an innovativen Lösungen arbeitet. Sensitive Spindelsensoriken liefern heute prozessrelevante Daten, aus denen mit der richtigen Softwarelösung ein echter Mehrwert entstehen kann. In Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer IPT sei beispielsweise die Technologie von Gemineers entstanden. Das Tool des heutigen DMQP-Partners (DMG Mori Qualified Products) visualisiert unter anderem Achspositionen und Kräfte der Achsen sowie die Daten aus der Spindel darunter Biegemomente und Schwingungen am Werkzeug am Digitalen Bauteilzwilling, so Michael Kirbach: «In der Ausbaustufe kann die Software mit Hilfe des Digitalen Bauteilzwillings sogar die geometrische Qualität durch Berechnung vorhersagen und damit den realen Messaufwand um bis zu 80 Prozent reduzieren.»

Paradebeispiel für die «Machining Transformation» (MX)

Fertigungslösungen wie die «DMC 125 FDS duoBLOCK» und «DMU 65 monoBLOCK» mit «PH Cell» orientieren sich am Konzept der «Machining Transformation» (MX), das Prozessintegration, Automation, Digitale Transformation (DX) und Grüne Transformation (GX) vereint. So finden zum einen immer mehr Arbeitsschritte – Fräsen, Drehen, Schleifen, Messen etc. – in einer Aufspannung statt, während flexible Automationslösungen manuelle Eingriffe auf ein Minimum reduzieren. Das erhöht die Prozesssicherheit und entlastet Fachkräfte, die in der Arbeitsvorbereitung und Programmierung gebraucht werden. Zum anderen unterstützen digitale Produkte ganze Produktionsabläufe – von der Auftragsplanung über die Programmierung bis zur Qualitätskontrolle und lückenlosen Rückverfolgbarkeit. Zudem optimiert dieser ganzheitliche Ansatz Maschinenkapazitäten, den Materialeinsatz und den Energieverbrauch, was sich wiederum positiv auf die Nachhaltigkeitsziele auswirkt.

Startklar für die Zukunft

Aviation ist und bleibt eine Langstreckenbranche, in der alle Akteure vorausschauend planen und frühzeitig investieren müssen. So komplex die Herausforderungen sind, so viele Chancen bieten sie. Unternehmen, die flexibel bleiben, technologisch vorausdenken und sich nicht scheuen, in Partnerschaften und Innovationen zu investieren, werden auch in einem volatilen Markt langfristig bestehen. Michael Kirbach: «Deshalb fokussieren wir uns auf immer intelligentere und nachhaltigere Fertigungsprozesse, die Flugzeughersteller und deren Zulieferer heute brauchen, um dauerhaft auf Flughöhe zu bleiben.»

Aerospace Forum Pfronten

Vm 19. bis 20. Mai 2026 veranstaltet DMG Mori gemeinsam mit dem Werkzeughersteller Walter das Aerospace Forum in Pfronten. Michael Kirbach, Leiter Aerospace Excellence Center, fasst zusammen, was die Besucher dort erwarten wird: «Das Forum bietet der Aerospace-Community die Gelegenheit, über die Transformation ihrer Branche zu diskutieren und fortschrittliche Technologien kennenzulernen.»

5-Achs-Simultanbearbeitung und innovative Schneidtechnologien von Walter

Eine wichtige Grundlage für den technologischen Fortschritt ist die 5-Achs-Simultanbearbeitung. Turbinenschaufeln, Strukturbauteile und Fahrwerkskomponenten – so unterschiedlich die Werkstücke in Aviation & Space sind, so sehr teilen sie eine Gemeinsamkeit: Die Geometrien sind einzigartig, die Fertigungsprozesse nur begrenzt standardisierbar. 5-achsiges Fräsen ist in vielen Fällen zwingend notwendig, um diese Geometrien überhaupt realisieren zu können, und schafft eine Basis, solche Komponenten wirtschaftlich in einem Arbeitsraum herzustellen. Dadurch sinken Durchlaufzeiten, während die Produktion besser ausgelastet werden kann. Weniger Umspannvorgänge führen ausserdem zu einer höheren Masshaltigkeit, was der konstanten Qualität zugutekommt.

Mit Blick auf die unterschiedlichen Materialien – das Spektrum reicht in Aviation & Space von Aluminium und Verbundwerkstoffen über hochwarmfeste Nickel- bis hin zu leichten und extrem festen Titanlegierungen – erlaubt die 5-Achs-Bearbeitung darüber hinaus eine optimale Werkzeuganstellung und damit konstante Schnittbedingungen bei anspruchsvollen Werkstoffen. Daraus resultieren längere Werkzeugstandzeiten. Mit seiner Expertise in diesem Bereich der Fertigung informiert Walter auf dem Aerospace Forum Pfronten über die neuesten Schneidtechnologien und wie sich diese in innovativen Fertigungslösungen bewähren.

Ganzheitliche Prozessintegration live auf der «DMU 125 FDS duoBLOCK»

Ein wesentliches Merkmal fortschrittlicher Fertigungslösungen in Aviation & Space ist die Integration weiterer Prozesse. Vor allem in Kombination mit einem Fräs-Drehtisch avancieren Bearbeitungszentren zu Multitalenten, die auch rotationssymmetrische Bauteile mit komplexen Geometrien effizient zerspanen und zusätzliche Prozessschritte wie das Schleifen und In-Prozess-Messen abdecken. Davon profitieren Anwender sowohl in der hochgenauen Produktion unterschiedlichster Bauteile als auch im Bereich MRO (Maintenance, Repair, Overhaul). Während des Aerospace Forums wird DMG Mori zusammen mit Walter und anderen Partnern einige Lösungen auf unterschiedlichen Maschinen demonstrieren.

Autonome Prozesse auf dem gesamten Shopfloor

Diese effiziente und ganzheitliche Bearbeitung von Luft- und Raumfahrtkomponenten eröffnet eine weitere Ebene der Produktivitätssteigerung: die flexible Automation. Da Aviation & Space von schwankenden Bedarfen, kleinen Stückzahlen und wechselnden Aufträgen geprägt ist, müssen Automationslösungen individuell und flexibel an die jeweiligen Fertigungsprozesse anpassbar sein. Anders als in der Grossserienproduktion spielen hier Paletten- und Werkstückhandlings für kleine bis mittlere Losgrössen ihre Stärken aus. Auch fahrerlose Transportsysteme tragen zu einem automatisierten Workflow bei, indem sie zwischen Maschine und Lager das Handling von Paletten, Werkzeugen oder anderem Material übernehmen – kollaborativ neben den Menschen auf dem Shopfloor. Solche Automationslösungen lassen sich schnell und einfach für die jeweilige Produktionsumgebung konfigurieren. In vielen Fällen ist auch eine nachträgliche Installation möglich, sollten Anwender einen bewährten Prozess auf ein neues Produktivitätslevel heben wollen.

Machining Transformation (MX): Mit 5-Achs-Technologien in die Zukunft der Fertigung

Die 5-Achs-Technologie ist ein stabiles Gerüst dafür, Bearbeitungslösungen entlang der Machining Transformation (MX) zu konzipieren. Denn Prozessintegration und Automation sind neben der Digitalen Transformation (DX) und der Grünen Transformation (GX) tragende Säulen dieses fertigungstechnischen Leitbilds von DMG Mori. «Diese Säulen ebnen den Weg in die Zukunft der Fertigung», so Michael Kirbach, «und mit Technologievorführungen, Workshops sowie Vorträgen – auch seitens der Industrie – wird das Aerospace Forum Pfronten in genau diese Zukunft schauen.»

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