Ein neues System zur Elektrifizierung von Lkws

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Wie funktioniert das System zur Elektrifizierung von Lkws?

Bei dem im ENUBA-Projekt getesteten System erfolgt die Energieversorgung der Lkw durch eine stromführende Oberleitung, vergleichbar mit Strassenbahnen oder Oberleitungsbussen in Städten beziehungsweise elektrischen Eisenbahnen im Fernverkehr. Ein Stromabnehmer stellt den Kontakt zwischen der Oberleitung und dem Fahrzeug her. Dies ermöglicht dem Fahrzeug die Nutzung elektrischer Energie für den Antrieb. Auf nicht elektrifizierten Strecken ohne Oberleitung fährt der Lkw dieselelektrisch mit seinem Hybridantriebssystem.

Lkw mit Hybridantriebstechnik für den Einsatz auf elektrifizierten Strecken

Der Antrieb der Lkw erfolgt immer über einen Elektromotor. Auf elektrifizierten Strecken wird der Elektromotor über die Oberleitung mit Strom versorgt. Der Stromabnehmer überträgt den Strom von der Oberleitung zum Antriebssystem des Lkws. Zusätzlich verfügen die Lkw über einen leistungsstarken Dieselmotor für nicht elektrifizierte Strecken. Mit optimalem Wirkungsgrad treibt dieser Motor auf dem Fahrzeug einen Generator an, mit dem der Strom für den Antrieb des Elektromotors erzeugt wird. Bei Überholmanövern oder auf nicht elektrifizierten Strecken können die Fahrzeuge auf konventionellen Dieselbetrieb oder optional auf Versorgung durch einen Energiespeicher umschalten. Die Kombination aus Elektromotor, Dieselmotor und optional Energiespeichern wird in der Verkehrstechnik als Hybridantrieb bezeichnet.

Stromversorgung durch Oberleitungen und Rückspeisung elektrischer Energie

Die Oberleitung ist über dem elektrifizierten Fahrstreifen angeordnet und versorgt die Elektromotoren der Hybrid-Lkw mit Strom. Das Verbindungsglied zwischen der öffentlichen Energieversorgung und dem Oberleitungsnetz sind sogenannte Unterwerke, die sich in Abständen von mehreren Kilometern neben der Strecke befinden. In diesen Unterwerken wandeln Transformatoren und leistungselektronische Aggregate den aus dem öffentlichen Netz gelieferten Drehstrom in Gleichstrom um und speisen diesen in die Oberleitung ein. Die Oberleitung ist zweipolig ausgeführt, d. h. wie bei einer Batterie gibt es nebeneinander je eine Leitung für den Pluspol und den Minuspol.

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