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«xiros»-Hohlkugelrollen Hohlkugeln sparen Gewicht im Frachtflugzeug

Quelle: Pressemitteilung 2 min Lesedauer

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Kugelrollen im Frachtraumboden ermöglichen es, Container in zwei Dimensionen zu bewegen. Mehrere hundert dieser Bauteile sind in einem Frachtflugzeug verbaut. Entsprechend summieren sich auch kleine Gewichtseinsparungen. Bei den neuen «xiros»-Kugelrollen setzt Igus deshalb auf hohle Edelstahlkugeln statt auf Kugeln aus Vollmaterial. Damit lässt sich das Gewicht nach Herstellerangaben um bis zu 49 Prozent reduzieren. Das kann dazu beitragen, den Treibstoffverbrauch zu senken oder die Nutzlast zu erhöhen.

Leichter, wartungsärmer, FAA-konform: Die neuen «xiros»-Hohlkugelrollen ermöglichen eine deutliche Gewichtsreduzierung in Frachtflugzeugen bei hoher Tragfähigkeit.(Bild: Igus SE & Co. KG)
Leichter, wartungsärmer, FAA-konform: Die neuen «xiros»-Hohlkugelrollen ermöglichen eine deutliche Gewichtsreduzierung in Frachtflugzeugen bei hoher Tragfähigkeit.
(Bild: Igus SE & Co. KG)

Die Kugeln bewegen sich gleitend in einem Gehäuse aus dem Hochleistungskunststoff «iglidur J350». Erhältlich sind drei Baugrössen mit Kugeldurchmessern von 22, 25,4 und 30 mm. Bei 500 Kugelrollen mit 25,4 mm Kugeldurchmesser ergibt sich allein durch die Hohlkugeln eine Gewichtseinsparung von rund 22 kg pro Flugzeug.

Die zulässige statische Druckbelastung beträgt 1470 Newton pro Kugelrolle. «Abstriche bei der Tragkraft müssen Konstrukteure beim Umstieg nicht befürchten», sagt Marcus Semsroth, Leiter des Geschäftsbereichs «xiros»-Polymerkugellager bei Igus. «Das entspricht ungefähr dem Gewicht von 150 Kilogramm, das auf einer einzigen Kugelrolle lasten kann.» Untersuchungen im hauseigenen Testlabor hätten zudem gezeigt, dass die Kugelrollen sogar die bis zu vierfache Last tragen können.

Viele konventionelle Kugelrollen benötigen zudem Schmierung. Binden die Schmierstoffe Staub und Schmutz, kann die Leichtläufigkeit beeinträchtigt und der Reinigungsaufwand erhöht werden. Bei der Igus-Lösung hingegen sind Festschmierstoffe in den Gehäusekunststoff integriert. Diese werden während der Bewegung freigesetzt und ermöglichen einen reibungsarmen Trockenlauf ohne externe Schmierstoffe. Dadurch sind die Kugelrollen weniger anfällig für schmierstoffbedingte Verschmutzungen. Gleichzeitig entfällt das Nachschmieren, wodurch sich der Wartungsaufwand reduziert. «Mit den neuen ‹xiros›-Kugelrollen zeigen wir, dass sich Leichtbau, hohe Tragfähigkeit und Schmierfreiheit miteinander verbinden lassen», resümiert Semsroth. «Das sind drei entscheidende Vorteile für moderne Fördertechnik in der Luft- und Raumfahrt.»

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